1）前輪定位參數(shù)

（1）主銷后傾：主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，稱為主銷后傾。在縱向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷后傾角，它實(shí)際上是前橋后傾程度的反映。主銷后傾的作用是保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)向完成后的轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。主銷后傾角越大，車速越高，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性越強(qiáng)；但轉(zhuǎn)向越沉重，所以主銷后傾角一般不超過(guò)3°。主銷后傾角是由前軸、懸架和車架裝配在一起時(shí)，使前軸向后傾斜或依靠鋼板彈簧座間加墊塊而形成。

（2）主銷內(nèi)傾：主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向輕便。主銷內(nèi)傾角越大或轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角越大，則汽車前部抬起就越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向就越費(fèi)力，所以主銷內(nèi)傾角一般不大于8°。主銷內(nèi)傾角是在前軸制造加工時(shí)，使主銷孔向內(nèi)傾斜而獲得的。

（3）前輪外傾：前輪安裝在車橋上，其上端略向外傾斜，稱為前輪外傾。前輪旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間的夾角稱為前輪外傾角，前輪外傾的作用是提高前輪工作的安全性，使轉(zhuǎn)向輕便。前輪外傾角大時(shí)，雖然對(duì)安全和操縱有利，但是將使輪胎橫向偏磨加劇，耗油增多。多以，前輪外傾角一般為1°左右。獨(dú)立懸架的車輛可調(diào)。

（4）前輪前束：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束角，總前束值等于兩個(gè)車輪的前束值之和，即兩個(gè)車輪軸線之間的夾角。前束的作用是消除前輪外傾使汽車行駛時(shí)向外張開(kāi)的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和燃料消耗。

2）后輪定位參數(shù)

現(xiàn)代一些采用獨(dú)立懸架的車輛，除了設(shè)置轉(zhuǎn)向輪定位外，非轉(zhuǎn)向輪的后輪也設(shè)置定位，稱為后輪定位。它也包括后輪外傾和后輪前束。后輪外傾同前輪外傾一樣，保護(hù)外軸承和外鎖緊螺母。為避免后輪外傾帶來(lái)的“前展”而設(shè)置后輪前束，其作用與前輪前束相同。